index

Pasi Sällinen / Mechanic - Jussi Luoma / Rider Email - Janne Leiman / Designer-Bike builder Email

Luoman aikaisempi kilpahistoria on lähinnä Ducatilla cup- ja endurance kisoissa.

Kaudella 2007 tavoitteena on uusia mestaruus EM sarjassa jonka lisäksi osallistutaan

Torstai 24.5.
Kisapaikalle saavuttiin jo kilpailua edeltäneenä päivänä, koska tiheävälitteinen vaihdelaatikko oli remontoitu edeltäneellä viikolla. Laatikon sisäänajo suoritettiin päivän aikana ja varmistettiin välityksien sopivuus, edelliset harjoituksethan oli ajettu varalaatikolla.

Perjantai 25.5.
Vapaat harjoitukset ajettiin kuivalla radalla, ilman mitään ongelmia. Kierroksia ei yhteensäkään ajettu kuin neljä kappaletta, koska katsottiin tarpeettomaksi ajolinjojen näyttäminen ulkolaisille kuljettajille.

Lauantai 26.5.
Aika-ajo ajettiin sateen kastelemalla radalla. Ensimmäiset kierrokset kuluivat muiden tarkkailuun ja ensimmäiseen lähtöruutuun oikeuttanut aika syntyi kolmanneksi viimeisellä kierroksella. Lähdössä oli 20 pyörää, 750 luokan ajaessa samaan aikaan 1300 luokan kanssa. Itse kisa sujui ilman ongelmia, ainoa vastus oli tanskalaisen Jens Kroonin Triumph Trident, joka sekin ajoi eri luokassa. Ensimmäinen sija oli toivottu ja odotettu tulos.

Sunnuntai 27.5.
Toiseen kisaan lähtöjärjestys määräytyi edellispäivän aika-ajojen mukaan, kuten pohjoismaissa on tapana. Itse startti onnistui hiukan lauantaita huonommin, ruotsalaisen Hans Gustafssonin päästessä ohi. Gustafsson joka ajoi Classic Bike lehden rakentamaa ja omistamaa Suzuki GS1000 Superbike pyörää, joutui kuitenkin luovuttamaan johtopaikkansa jo toisella kierroksella eikä pysynyt lähietäisyydellä kuin yhden kierroksen sen jälkeen. EM pisteitä tuli siis maksimimäärä.

Seuraava kilpailu on Saksan Classic Superbike sarjaa 8.-10.6., ja seuraava EM-osakilpailu 29.6.-1.7. Norjassa.

Pe 29.6.
Kilpailupaikalle Arctic Circle Racewaylle saavuttiin aamulla noin kuuden aikaan. Muutaman tunnin yöunen jälkeen
pystytettiin leiri, ja ajettiin vapaat harjoitukset. Ajo ei sujunut kovin hyvin, johtuen em. unen vähyydestä.
Ensimmäiset aika-ajot menivät jo paremmin, vauhti riitti neljänteen ruutuun.

La 30.6.
Aamupäivän toiset aika-ajot eivät tuoneet parannusta lähtöpaikkaan, mutta varamoottorissa, joka oli
kasattu vain päivää ennen lähtöä Norjaan, huomattiin käyntihäiriöitä toisessa sylinterissä. Startti itse kisaan sujui
hyvin ja ensimmäiseen mutkaan sijoitus oli toinen. Neljän ajetun kierroksen jälkeen Guzzin toinen sylinteri
kuitenkin lakkasi käymästä ja yksimukista pyörää ohiteltiin oikealta ja vasemmalta. Viimeisellä kierroksella alkoi
toinenkin sylinteri taas toimimaan ja sijoitus parani kohisten. Maalissa neljäntenä, pitkästä aikaa siis
ilman palkintoa. Koko ilta etsittiin vikaa sähköjärjestelmästä ja mitatiin / vaihdettiin komponentteja.

Su 1.7.
Aamun lämmittelyssä huomattiin pyörän vieläkin käyvän huonosti. Kipinä oli kuitenkin nyt tallella, joten
ainoastaan venttiilit säädettiin. Juuri ennen iltapäivän kisaa alkoi kaatosade joka kasteli radan perusteellisesti.
Lähdöstä päästiin kärkeen, joka johtui siitä että kytkin nousi huomattavasti ennenkuin punavalo sammui, eli
varaslähtö. Uudet renkaat jotka Saksassa toimivat märälläkin kelillä eivät täällä toimineet ja ajosta tuli
epävarmaa liukastelua. Tosin muillakin oli ilmeisesti vaikeuksia, koska huolimatta 10 sekunnin aikasakosta,
joka varaslähdöstä seurasi, tuloksena oli toinen sija. Pyörä kuitenkin toimi muuten hyvin, oikeastaan
ensimmäisen kerran koko viikonloppuna.

Perjantai 3.8.

Rata-alueelle oli saavuttu jo hyvissä ajoin edellisenä päivänä, joten valmistelut
aika-ajoon oli jo tehty. Guzzin moottorin voiteluongelmat oli saatu ratkaistua,
kiitos Kendall Finlandin ja sieltä erityisesti Pasi Luoman. Sää oli sateinen, ja
koska lauantaiksi oli luvassa kuivaa, ensimmäisissä aika-ajoissa radalla vain
käväistiin. Aika oikeutti kuitenkin neljänneksi.

Lauantai 4.8.

Toisissa aika-ajoissa kuivalla ajettiin tosimielellä, tuloksena paalupaikka.
Ensimmäiseen kisaan lähdettiin hyvillä mielin, ja ajo sujuikin lähdöstä
maaliin johtopaikalla. Ero toiseksi tulleeseen Norjan Selmarkiin venähti
peräti 14 sekuntiin.

Sunnuntai 5.8.

Toinen kisa oli ensimmäisen toisinto, lähdöstä maaliin ykköspaikalla.
EM-sarjan pistejohto on melko turvallinen, ja koska pyörä toimii alkukauden
takertelujen jälkeen hyvin, lähdetään viimeisiin osakilpailuihin Englantiin
luottavaisin mielin.

Matka suoritettin tällä kertaa ajamalla J.Luoman toimesta, mekaanikkojen H.Merivuori ja J.Leiman tullessa lentokoneella myöhemmin.

Perjantai 7.9.

Päivä oli varattu harjoitteluun, ajoaikaa oli varattu etukäteen netin kautta ja sitä olikin riittävästi,
7 puolen tunnin jaksoa. Myös äänimittaus ja katsastus suoritettiin perjantaina. Ilmoittautuminenkin hoidettiin, ja käytettiin mahdollisuus ajaa kahdessa luokassa, mikä onnistuu vain Englannissa.

Lauantai 16.9.

Ensimmäinen lähtö suoritettiin eturivistä. Koska kyseessä oli EM-startti, niin sarjaan osallistuvat lähtivät ensin ja paikalliset kuljettajat näiden takaa. Startti oli hyvä ja ajokin sujui niin että ainoastaan Tanskan Jens Kroon onnistui ohituksessa. Kroon ajaa kuitenkin eri luokkaa, joten tuloksena oli oman luokan voitto. Tämän tuloksen tuoma pistemäärä riitti varmistamaan
euroopan mestaruuden Jussi Luomalle ja Guzzi-tiimille.
Muut kolme lähtöä olivat paikallisen sarjan kilpailuja, mutta yritys oli silti niin kova, että päivän viimeisessä lähdössä takarengas luisti alta johtaen kaatumiseen. Tuloksena oli kuitenkin Unlimited Twins luokan kierrosennätys. Illan aikana pyörän vauriot korjattiin.

Sunnuntai 17.9.

Aamulla katsastettiin pyörä ja samaan aikaan kuljettaja kävi lääkärin tarkastuksessa. Molemmat saivat kilpailuluvan ja edessä oli taas neljä lähtöä. Ensimmäiset lähdöt sujuivat hiukan kankeasti, mutta lopuksi pystyttiin taas tasapäiseen kilvanajoon paikallisten kanssa. Mukavaa oli huomata että Guzzin ja kuljettajan vauhti riitti hyvin tässä Euroopan kovimmassa sarjassa, ollen ajoittain jopa ylivoimaista Twins luokassa. Myöskään monisylinteriset pyörät eivät enää olleet ylivoimaisia, vaan ehkä suoranopeudessa jopa Guzzia hitaampia.

Englannista Luoma ja vakituisia mekaanikkoja tuurava Moto-Italian Merivuori suuntasivat suoraan Saksaan, missä järjestetään Classic Superbiken osakilpailu 14.-16.9. Siitä lisää kun talli kokonaisuudessaan kotiutuu.

Torstai 7.6.
Kisapaikalle Schleizer-Dreieck:iin entisen DDR:n alueelle saavuttin jo päivää ennen harjoitusten alkua. Leirin pystytyksen jälkeen tutustuttiin rataan ja paikallisiin olosuhteisiin, jotka olivat hyvin lämpimät, elohopea nimittäin kipusi varjossa lähes 30 asteen lukemiin.

Perjantai 8.6.
Harjoituspäivän aamuna pyörä katsastettiin ja viimeiset varmistuslangat laitettiin paikoilleen. Päivän neljä
ajokertaa riitti hyvin rataan tutustumiseen ja yöpuulle asetuttiin rauhallisin mielin.

Lauantai 9.6.
Aamun aika-ajossa alkoivat kuitenkin ongelmat. Ensin pyöriä seisotettin käynnissä 15 minuuttia paahteessa,
jonka jälkeen Guzzi ei kunnolla kulkenut kuin kolme kierrosta. Ensimmäisiin aika-ajoihin vaihdettiin
varmuuden vuoksi kaikki sähkölaitteet, mistä ei ollut apua. Aika riitti kuitenkin toiseen riviin, kahdeksas
paikka. Toiseen ajokertaan tutkittiin huohotinjärjestelmää ja tehtiin pari muutosta, ei apua. Aika kuitenkin
parani ja paikkakin seitsemänneksi. Illalla konetta purettiin pitemmälle, ja pakoventtiilien varsissa
havaittiinkin pientä kiinnileikkautumista. Kannet purettiin ja toisen venttiilin varsi kiillotettiin.

Sunnuntai 10.6.
Kisapäivän aamuna kiillotettiin toisenkin venttiilin varsi ja kone kasattiin. Warm-upissa pyörällä ajettiin vain
pari kierrosta koska se ei vieläkään toiminut kunnolla. Kisaan päätettin kuitenkin lähteä. Juuri ennen starttia
alkoi vesisade, ja pyörät otettiin takaisin varikolle, koska toisen lähdössä mukana olleen luokan pyörät
ajoivat slickseillä. Kun näihin oli saatu saderenkaat alle järjestyttiin lähtöön uudelleen. Lähtö sujui todella
hyvin, ensimmäisen kierroksen jälkeen sijoitus oli kolmas, ja oman luokan johto. Pikkuhiljaa saderenkaiset
kilpakumppanit ohittelivat Guzzia, oman luokan johto kuitenkin vain kasvoi. Neljännellä kierroksella pyörän
kulku alkoi kuitenkin taas puutua, mutta saavutettu etumatka riitti maalin asti ja voitto ennen
Honda Bol D Orilla kilpailutta Peter Thomasia ja kolmannelle tilalle ajanutta Kenny Hinkiä oli kotiin viemisinä

Perjantai 19.10.
Radalle saavuttiin hyvissä ajoin ja leirin pystytyskin sujui nopeasti,
koska mukana oli myös toinen suomalaistiimi, Jouko Nieminen mekaanikkoineen
ja Honda CB750.

Lauantai 20.10.
Ensimmäinen ajopäivä sujui kuivalla radalla ja kahden aika-ajon jälkeen
tuloksena oli kolmas ruutu ja oman luokan paras aika.

Sunnuntai 21.10.
Aamun warm-upissa satoi vettä, joten alle päätettiin vaihtaa kapeammat pehmeällä
rungolla olevat renkaat. Päätös osoittautui virheeksi, mutta siitä huolimatta kuljettajamme
onnistui jo toisella kierroksella ohittamaan ainoan startissa edelle päässeen oman
luokan kuljettajan, IGOL-Kawasakilla ajeneen Niels Paulsenin. Voitolla varmistui
Classic Superbiken EU-luokan mestaruus.

MP-messut 2007 Torstaina 1.2. pakattiin viikolla kasattu Guzzi kuljetuskalustoon ja keula kohti Helsinkiä. Paikanpäällä pyörä siirrettiin Moto-Italian henkilökunnan jo valmistelemalle osastolle. Torstai oli varattu lehdistölle ja kun julkinen sana poistui paikalta, oli kello ehtinyt jo puoli yhdeksään illalla. Suuntasimme kaupan kautta mökki majoitukseen läheiselle camping-alueelle. Perjantai oli ensimmäinen yleisöpäivä ja osoittautuikin melko kiireiseksi. Rauhallista hetkeä ei juuri ollut. Launtaina paikalla kävi yli 36000 katsojaa, mutta tämä määrä suuntautui enimmäkseen japanilaismerkkien osastoille ja ravintoloihin, joten päivä oli kilpuriosaston rauhallisin. Sunnuntai oli näyttelyn lyhin päivä, vain 7 tuntia, ja sujuikin leppoisasti tasaisen kävijämäärän kanssa rupatellessa. Kilpuri guzzi ja kilvanajo muutenkin tuntui kiinnostavan kävijöitä ja monet mielenkiintoiset keskustelut aiheesta käytiinkin. Kiitokset kaikille osastolla poikenneille ja toimintaa tukeneille.

ja lopuksi SUURKIITOS MOTO-ITALIAN HEIPALLE JA KAPELLE kutsusta!!

31.3-1.4 Jyväskylän hipposhallissa järjestetään moottoripyörämessut, jonne mekin GUZZIN kanssa suuntaamme. Messuilla on näytillä kaikenlaisia kilpamoottoripyöriä, kannattaa poiketa.